A.P. Møller-Mærsk fortsætter samarbejdet med et transportfirma på selskabets havn i Mumbai trods gentagne tilfælde af vold mod firmaets fagligt aktive ansatte. Arkivfoto.

Mærsk afviser at fyre omstridt indisk leverandør

Overfald på fagligt aktive i Mumbai var personopgør, mener Mærsk. Fagforeninger er uenige.

A.P. Møller-Mærsk fortsætter samarbejdet med et transportfirma på selskabets havn i Mumbai trods gentagne tilfælde af vold mod firmaets fagligt aktive ansatte.

Mærsk-selskabet APM Terminals har afsluttet en undersøgelse af indiske lederes voldelige overfald på to arbejdere fra selskabets terminal i Mumbai i oktober.

Koncernen konkluderer, at der var tale om et privat opgør.

- Der er ikke blevet præsenteret beviser for, at episoden havde noget med deres arbejde at gøre. Derfor har vi valgt at lade sagen ligge, fortæller Pieter Schaffels, fra kommunikationsafdelingen i APM Terminals.

Han vurderer, at arbejdernes rettigheder bliver respekteret på selskabets terminal i Mumbai. APM Terminals har været i kontakt med de involverede og det lokale politi i sagen.

Fyret samme dag

Havnearbejdernes fagforening mener derimod, at overfaldet handler om undertrykkelse af arbejderne. I ugerne op til overfaldet var de ansatte involveret i en konflikt med firmaet om manglende indbetalinger af løn og pension.

- Hvis der blot var tale om en personlig konflikt, hvorfor fratog firmaet så samtidig de to ansatte deres adgangskort til terminalen? De to ansatte blev overfaldet, fordi de krævede deres ret, siger P.K. Raman, der er formand for havnearbejdernes fagforbund i Mumbai.

Arbejderne er ansat af det indiske transportfirma, Thakur, på Mærsks terminal.

International kritik

Det Internationale Transportarbejderforbund, ITF, anklager Mærsk for at holde hånden over et firma, der ikke ønsker faglig organisering på havnen. Det er tredje gang på to år, at fagligt aktive bliver overfaldet i Mumbai.

- Vi har før set, at Mærsk tager fejl, når selskabet blankt afviser kritik, både i Indien og Kina. Det er en ommer. Mærsk bør fyre det firma, før der sker flere brutale overfald, mener Henrik Berlau, der er koordinator for det internationale faglige netværk for ansatte i Mærsk og forhandlingssekretær i 3F.

Den indiske menneskeretsorganisation Human Rights and Law Network har undersøgt de tidligere overfald. Den vurderer i modsætning til Mærsk, at Thakur er ansvarlig. Ifølge ngo'en har firmaets ledelse tætte forbindelser til politi og myndigheder i området.


Lagt på: 07. Februar 2010 00:06

Sidst ændret: 12. Februar 2010 10:52

Dokumenter

  • Læs rapport (engelsk)

Fakta

Mærsk i Mumbai 2004:
Gateway Terminals skriver kontrakt med havnen i Mumbai.

2007:
6. april: Chaufførerne i Gateway meddeler, at de har dannet en fagforening under Transport and Dock Workers Union.
7. april: Fire chauffører bortføres og mishandles.
8. april: Havnearbejdere strejker på grund af overfaldet. 14 fyres.

Det Internationale Transportarbejderforbund, ITF, går ind i sagen.

Oktober: De fyrede genansættes efter pres fra fagforeningen.

2008:
Januar: En konkurrerende fagforening, Navi Mumbai, dannes.
Marts: Fagligt aktive chauffører overfaldes på vej til arbejde og trues i deres hjem.
April: Mærsk indsætter ekstra vagter ved terminalen og på busser.

APM diskuterer sagen med ITF på et møde i Antwerpen.

2009:
Januar: Et trepartspanel konkluderer, at TDWU er den fagforening, der har ret til at forhandle overenskomst for chaufførerne.

23. oktober blev to chauffører fra Mærsks terminal i Mumbai overfaldet af ledere fra deres firma Thakur, der er hyret af Mærsk til at køre containere på havnen. De blev blandt andet pryglet med bælter foran deres familie.
Lignende overfald af fagligt aktive havnearbejdere fandt sted i april 2007 og marts 2008.
Mærsk ejer 74 % af terminalen, der er Indiens største.

Net-links