Danske chauffører bliver overhalet af især polske og tyske kolleger, når det gælder kørsel ud og ind af Danmark. Derfor vil 3F have bedre kontrol i forbindelse med nye EU-regler om transport af gods.

Uklare regler truer chauffører

Danske chauffører kan tabe flere job til udenlandske kolleger efter spil om nye EU-regler. 3F kræver højere bøder og målrettet kontrol med fusk.

Af Hans Christian Graversen, Fagbladet 3F, graversen@3f.dk

I dag er under hver fjerde lastbil, der kører over grænsen, dansk. I 2004 var det knap halvdelen.

Tyske og polske vognmænd og chauffører er kørt med arbejdspladserne. Og det kan blive endnu værre for danske chauffører. 3F og flere mindre vognmænd frygter konsekvensen af nye regler for transport af gods i EU's lande.

Reglerne sætter grænser for, hvor meget lastbiler på fremmede plader må køre i EU's lande. De træder i kraft i maj, og Færdselsstyrelsen har lavet et udkast til, hvordan de skal administreres og kontrolleres.

Skærpet kontrol

Men der er kamp om det endelige resultat fra komma til komma. Speditører og store vognmænd ønsker vide rammer. 3F kræver en række stramninger.

Det sker for at undgå, at flere østchauffører ansat på lav løn presser danske chauffører helt af banen.

- Vi har ikke brug for uklare ord. Reglerne skal beskrives klart, så politiet kan håndtere dem og stoppe ulovlige transporter til dumpingpris. Og så ønsker vi højere bøder. Især for systematiske brud på reglerne, siger Jørgen Aarestrup Jensen, der er forhandlingssekretær i 3F's Transportgruppe.

Slag om ture

Kørsel på fremmede plader

Det kaldes ”cabotage-kørsel,”, når for eksempel polske lastbiler kører med gods i Danmark.
Fra maj 2010 må lastbiler fra et EU-land højst må køre 3 ture i et andet EU-land, når de er der med gods. Herefter skal de køre ud af landet igen.
Det har EU bestemt, og det er administrationen af denne regel, der lige nu giver hed debat.

Kontrol er ikke det eneste stridspunkt. Der er også diskussion om, hvordan man definerer en tur med gods.

DI Transport kan godt lide den nye vejledning, fordi den lægger op til, at en ”tur” kan have flere forskellige læsse- og lossesteder undervejs gennem Danmark.

Vognmændene i Dansk Transport og Logistik (DTL) er lodret uenige. De har kaldt Færdselsstyrelsens udspil "ubrugeligt". DTL efterlyser som 3F præcise anvisninger, som politiet kan bruge. Herunder en klar definition på en ”tur”.

Lagt på: 03. Februar 2010 00:06

Sidst ændret: 03. Februar 2010 11:20

Læs op
Print
Send

Fakta

Danske plader ryger ud: Trafikken over de danske grænser viser drastisk fald i danske lastbiler.

Ved nytår 2003/2004 var der danske nummerplader på knap 50 procent af de lastbiler, der kørte over grænsen. Nu er det kun 22 procent.

Andelen af tyske lastbiler er steget fra 29 til 41 procent.

Østeuropæiske lastbiler er gået fra 11 til 22 procent.

Mindst hver tredje af de udenlandske lastbiler ejes af danske vognmænd, der har valgt at flage hele eller dele af deres lastbilpark ud til billigere lande.

Kilde: Tal fra vognmandsorganisationen ITD

Net-links

3F-links